ГАЗ 5000 GL концеп карАвтопроизводитель ГАЗ представил на всеобщее обозрение фото нового концепт кара 5000 GL.Известно, что данный концепт, является полноприводным пятидверным седаном, оснащеным 3.2 литровым двигателем, мощностью 296 л.с., с шестиступенчатой коробкой передач.Волга ГАЗ-31029В 2007 году сбылась мечта моего детства , купил Волгу" ГАЗ-3102929 , на первый взгляд, в безупречном техническом состоянии . Первое впечатление -сильный шум в салоне от работы двигателя, при росте скорости он уже доминирует над всеми прочими звуками. Плохая управляемость, почти как в ЗИЛ-130 -все время приходится подруливать. С другой стороны, преимущества «Волги» над «Жигулями» неоспоримы — порадует своими размерами салон, человек с моим ростом комфортно чувствует себя на месте водителя. Размер багажника после эксплутации тольяттинской продукции кажется едва ли не запредельным. Ну и, конечно, выдающаяся плавность хода — традиционный плюс «Волг». Появившийся сзади стук удалось исправить заменой верхних подушек задних амортизаторов, причем износ был такой большой, что я понял -со спидометра скручена не одна тысяча километров. Дальше — больше. Двигатель стал перегреваться в теплую погоду (покупал-то я машину зимой), а в один прекрасный момент заперебоил и зачихал на всех оборотах. Попытка разобраться выявила сразу 4 неисправности. Прогорела прокладка впускного коллектора. Даже после замены работать нормально он отказывался наотрез. Дальнейший поиск неисправностей привел к конденсатору, расположенному внутри трамблера — оказалось, что проводок отошел от крепления. Даже после устранения этой неисправности нормальной работы мотора добиться не удалось — двигатель работал неровно и постоянно перегревался. Замер компрессии показал необходимость ремонта поршневой группы. Я был в шоке. Как показало «вскрытие», двигатель был элементарно «вскипячен», но даже после капремонта ощутимых положительных изменений не произошло. В конце концов выяснилось, что причина постоянных перегревов — почему-то запаянные еще на заводе больше половины трубок радиатора. Тем не менее к продукции ГАЗа я продолжал относиться уважительно, списывая все беды на предыдущую варварскую эксплуатацию. Тем не менее машину я продал. Чтобы купить новую «Волгу». Чтобы опять не нарваться на случайный экземпляр, вместе с отцом решили ехать в Нижний Новгород — вот где достойный выбор. Прибыли в российский Детройт ранним утром, а уже к обеду подыскали, что нам надо — белую «Волгу» ГАЗ-3110 с двигателем 90 л. с. и тонировкой. Несмотря на то, что девиз фирмы (она располагалась в павильоне «Нижегородской ярмарки») был «Покупка за 30 минут» у нас она растянулась на несколько часов — осмотр на эстакаде, устранение течи из бензопровода, шприцевание резьбовых соединений, залив ТАД-17 в коробку передач (его там не оказалось совсем!), тотальная протяжка. В последний момент обнаружили, что не горит ближний свет. Устранение пустяковой неисправности затянулось на 4 часа, за это время в фирму были возвращены две «Волги» с серьезными неисправностями — их владельцы действительно покупали машины за 30 минут. Пять тысяч километров от Нижнего Новгорода до Ангарска мы преодолели по дорожному атласу за 3 дня и 5 часов, останавливаясь только перекусить и заправиться. Ни одной неисправности в дороге не обнаружено. Сейчас на спидометре машины 35 тыс. км., позади остались поездки на Байкал, перевозка тяжелых грузов в багажнике и в прицепе. Своевременное обслуживание узлов и агрегатов, замена масла — единственные оказанные «Волге» почести. За все время отказов в работе не было. Мотор практически не потребляет масло (что нехарактерно для двигателя ЗМЗ-402). Досаждает подвывание подшипников передних ступиц, туго затянутых, видимо, еще на заводе. Просадка задних рессор впечатляет — при посадке четырех пассажиров «Волга» скребет брызговиками об асфальт, необходимо их усилить. Управляемость ГАЗ-3110 на порядок выше, чем у ГАЗ-31029, что связано с низкопрофильными шинами, потому как других изменений в рулевом управлении на ГАЗ-3110 нет. Радуют глаз новая панель и отделка салона, удобны сиденья, да только их уже не разложишь, как на 29-й, спинки намного выше. В общем, при очень бережном отношении эксплуатировать машину можно. При стоянке в холодном гараже зимой двигатель пускался даже после месячного перерыва. Существенный недостаток только один — «холодная» печка.Волга 3110 седанВолга М-21Модификация «автоматической» «Волги» имела наименование М-21 (без буквенного индекса после «21»), а экспортная модель — М-21Е. Производство этих автомобилей было начато в 1958 г. Рычаг переключения передач автомобиля М-21 имел 4 положения:Зх — задний ход;Н — нейтральное положение;Д — движение. На этой передаче осуществляется езда почти во всех дорожных условиях;П — понижающая (первая передача).Рычаг имеет стрелку-указатель, которая, перемещаясь по сектору с буквами, показываетет, какая включена передача. Сектор закреплен на рулевой колонке. Для переключения передач из нейтрального положения в положение Д и наоборот рычаг перемещают в одной плоскости, параллельной плоскости рулевого колеса. Для включения понижающей передачи или заднего хода необходимо рычаг переместить на себя (к рулевому колесу) и повернуть в нужное положение. Пуск двигателя стартером возможен только при нейтральном положении рычага.Автоматическая коробка, как и механическая, являлась трехступенчатой. При установке рычага переключения передач в положение Д трогание и разгон автомобиля происходят на второй передаче. Рычаг переключения передач следует устанавливать в положение П, только при езде в тяжелых дорожных условиях (очень крутой подъем, песок, глубокий снег, переезд через препятствия с очень малой скоростью и др.), а также для получения при необходимости наиболее быстрого разгона с места и для интенсивного торможения двигателем (например, при спуске с крутой горы). При разгоне на первой передаче переключения на вторую и прямую передачи не происходит.Органы управления автомобиля Волга М-211 — противосолнечный щиток; 2 — рукоятка переключателя указателей поворотов; 3 — кольцевая кнопка сигнала; 4 — рулевое колесо; 5 — рукоятка антенны; 6 — рычаг переключения передач; 7 — зеркало заднего вида; 8 — рукоятка управления внутренним люком вентиляции; 9 — педаль дроссельной заслонки; 10 — педаль тормоза; 12 — ножной переключатель света; 13 — кнопка насоса обмыва ветрового стекла; 14 — рукоятка привода створок радиатора; 15 — рукоятка капота; 16 — рукоятка тормоза стоянки.Положение рычага переключения передач автомобиля Волга М-21: Краткая техническая характеристика автомобилей «Волга» М-21Параметры М-21 Число мест (включая водителя) 5 Вес автомобиля (сухой), кг 1360 Колея, мм: — -передних колес 1410 задних колес 1420 Наименьший просвет при полной нагрузке (под картером заднего моста), мм 190 Контрольный расход топлива на ровном шоссе с полной нагрузкой при скорости 40-50 км/час, л/100 км 9 Максимальная скорость, км/час 130 Емкость топливного бака, л 60 Двигатель ГАЗ-21, четырехтактный, карбюраторный, мощностью 70 л. с. при 4000 об/мин ГАЗ-21Е, четырехтактный, карбюраторный, мощностью 80 л. с. при 4000 об/минПараметры автомобиля ВолгаМ-21;Гидропередача Состоит из гидротрансформатора и планетарной трехступенчатой коробки передач с автоматическим включением между второй и третьей передачейКарданная передача Открытого типа, с промежуточной опоройГлавная передача Коническая, гипоидная, с передаточным числом 3,78Передняя подвеска Независимая, на вертикальных спиральных пружинах. Оборудована двумя гидравлическими амортизаторами двухстороннего действияЗадняя подвеска На двух полуэллиптических рессорах; оборудована двумя гидравлическими амортизаторами двухстороннего действияКолеса и шины Колеса дисковые. Шины низкого давления размером 6,70 — 15Рулевой механизм Глобоидальный червяк с двойным роликомТормоза Ножной — колодочный, действующий на все колеса; привод гидравлический. Ручной — барабанного типа; привод механическийЭлектрооборудование 12 в, генератор 18 а, аккумуляторная батарея емкостью 54 а-ч. Свечи зажигания с резьбой 14 мм.Отопление и вентиляция Отопление водяное от системы охлаждения двигателя. Вентиляция — через люк под ветровым окномДвигатель ГАЗ-21 автомобиля Волга М-21На автомобили М-21 устанавливались двигатели ГАЗ-21 . Техническая характеристика двигателей ГАЗ-21 автомобиля Волга М-21;Параметры ГАЗ-21 Модель и тип ГАЗ-21, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный ГАЗ-21Е, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанныйЧисло цилиндров 4 Расположение цилиндров Вертикальное, рядное, в одном блоке Вертикальное, рядное, в одном блокеДиаметр цилиндров, мм 92 Ход поршня, мм 92 Рабочий объем цилиндров, л 2,45 Порядок работы цилиндров 1 — 2 — 4 — 3 Степень сжатия 6,6 Мощность максимальная 70 л. с. при 4000 об/мин Крутящий момент максимальный, кгм 17 Топливо Бензин с октановым числом 70 Минимальный удельный расход топлива, г/элсч 235 Параметры двигателей ГАЗ-21 автомобиля Волга М-21;Бензиновый насос Диафрагменного типаКарбюратор К-22И с падающим потоком, балансированныйВоздушный фильтр Инерционно-масляный, контактной очисткиМасляный насос Шестеренчатый, с редукционным клапаном, установленным в блоке цилиндровМасляные фильтры Два: грубой очистки — пластинчатый, фильтрующий 100% масла, и тонкой очистки — частичной фильтрацииВодяной насос Центробежного типаВентилятор ЧетырехлопастныйГенератор 12 в, 18 аРаспределитель зажигания С центробежным и вакуумным регулятором и октан-корректоромКатушка зажигания С добавочным сопротивлениемСвечи зажигания Неразборные, 14 ммАвтоматическая гидропередача Состоит из гидротрансформатора и планетарной трехступенчатой коробки передачВес, кг 225Автомобиль ВолгаРешением Главного Комитета Всесоюзной промышленной выставки в 1958 году за создание автомобиля «Волга» коллективу Горьковского автомобильного завода присужден диплом второй степени.На всемирной выставке технических достижений в г. Брюсселе в 1958 году завод за образцы новых автомобилей, в том числе за автомобиль «Волга» модели 1959 года, получил Большой приз (Grand prix).Автомобиль Волга М-21ИИстория двадцать первой не менее интересна, чем сама машина. Здесь же я опишу лишь основные модификации автомобиля. «Волга» М-21И 1959 года выпуска осталось немного. Отличительные особенности «Волг» 50-х годов: олень на капоте, клыки на бампере (см рис.), на первых Волгах на облицовке радиатора размещалась пятиконечная звезда. Если вы увидите такой автомобиль — снимите шляпу, ведь их почти не осталось.Модификации автомобиля «Волга» с легковым пятиместным четырехдверным кузовом типа седан имели номер 21, модификация автомобиля с универсальным грузо-пассажирским пятидверным кузовом имела номер 22. В 1962 году на ГАЗе начали производство засекреченную модификацию «Волги», получившую номер 23. На ней был установлен V8-двигатель с «Чайки» мощностью 160 л.с., автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля. Эти автомобили использовались только в КГБ. Предположительно в 1964 году индекс «М» в наименованиях моделей был заменен на «ГАЗ».Автомобиль Волга М-21ЛМодели М-21И, М-21Л, ГАЗ-21Р — автомобили общего назначения, предназначавшиеся для обслуживания учреждений и организаций, а также для индивидуального пользования.ГАЗ-21У, ГАЗ-21УС — автомобили общего назначения, но с улучшенным оформлением и дополнительным оборудованием. В отличие от базовой модели имели хромированные детали: облицовка радиатора, окантовка ветрового и заднего стекла, поясные молдинги, орнаменты на крыльях, наружное зеркало заднего вида, козырек выхлопной трубы.М-21А, ГАЗ-21Т — автомобили-такси, оборудованные таксометром, опозновательным фонарем и отдельными для водителя и пассажира передними сидениями. Правое переднее сиденье — складное, в сложенном положении образует ровную площадку, являющуюся дополнительным местом для багажа. Радиоприемник, антенна и прикуриватель на эти автомобили не устанавливались.Автомобиль Волга М-22М-22, ГАЗ-22В — автомобили общего назначения с универсальным грузо-пассажирским пятидверным кузовом. Они были оборудованы складными сиденьями второго ряда, позволявшими при их складывании увеличить грузовое помещение кузова. Подвеска автомобиля — с повышенной жесткостью рессор и пружин, шины — с большей допустимой нагрузкой.Автомобиль Волга М-22БМ-22Б, ГАЗ-22Д — санитарные автомобили для перевозок больного на носилках. Были оборудованы опознавательным фонарем на крыше и дополнительной фарой-искателем на левом крыле.М-21М, М-21П, М-22М — экспортные модели. Отличались улучшенной отделкой кузова, а также тем, что на них могли быть установлены двигатели повышенной мощности.М-21П, ГАЗ-21Н, ГАЗ-22Н — экспортные модели с правым расположением рулевого управления. Они предназначались для экспорта в страны с левосторонним движением.Волга газ 2495Органы управления автомобиля Волга М-21 П1 — рукоятка переключателя указателя поворотов; 2 — контрольная лампа дальнего света; 3 — амперметр; 4 — указатель уровня бензина; 5 — спидометр; 6 — указатель температуры воды; 7 — кольцевая кнопка сигнала; 8 — указатель давления масла; 9 — контрольная лампа указателя поворотов; 10 — рулевое колесо; 11 — центральный переключатель света; 12 — рукоятка воздухопритока; 13 — рукоятка заслонки отопнтеля; 14 — включатель вентилятора отопителя; 15 — штепсельная розетка; 16 — рукоятка привода створок радиатора; 17 — рукоятка ручного тормоза; 18 — педаль управления дроссельной заслонкой; 19 — педаль тормоза; 20 — педаль сцепления; 21 — кнопка насоса обмыва ветрового стекла; 22 — кнопка ножного переключателя света; 23 — рычаг переключения передач; 24 — контрольная лампа температуры воды в радиаторе; 25 — контрольная лампа ручного тормоза; 26 — включатель зажигания и стартера; 27 — включатель стеклоочистителя; 28 — кнопка управления воздушной заслонкой; 29 — рукоятка внутреннего люка вентиляции; 30 — кнопка управления дроссельной заслонкой; 31 — прикуриватель; 32 — рукоятка привода замка капота.Правое расположение рулевого управления автомобиля Волга М-21 ПСистема охлаждения двигателя автомобиля ГАЗ-21Установка «жигулевского» термостата требует изготовления дополнительных деталей и шлангов, что, к тому же, усиливает вероятность течи жидкости через соединени
Волга ГАЗ / 19:59 18.10.10
Автомобили - жизнь мужчины и любовь женщины g g
ДОМЕН ПРОДАЕТЬСЯ ТЕЛ: 8 (926) 528-45-48
